KOMPAS.com - બહુકોણ એ સ્થાનિક ઇન્ડોનેશિયન સાયકલ બ્રાન્ડ છે જે પૂર્વ જાવાના સિડોઆર્જો રીજન્સીમાં સ્થિત છે.
એક ફેક્ટરી વેટરન રોડ, જાલાન લિંગકર તૈમૂર, વાડુંગ, સિદોરજો ખાતે આવેલી છે અને દરરોજ હજારો પોલીગોન બાઇકનું ઉત્પાદન કરે છે.
બાઇક બનાવવાની પ્રક્રિયા શરૂઆતથી શરૂ થાય છે, કાચી સામગ્રીથી શરૂ થાય છે અને સામાન્ય લોકો માટે બાઇક ઉપલબ્ધ કરાવવા સાથે સમાપ્ત થાય છે.
ઉત્પાદિત સાયકલ પણ ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે.ફેક્ટરીમાં માઉન્ટેન બાઇક, રોડ બાઇક અને ઇલેક્ટ્રિક બાઇક પણ બનાવવામાં આવે છે.
થોડા સમય પહેલા Kompas.com ને સિટુઆરઝોમાં પોલીગોનના બીજા પ્લાન્ટની મુલાકાત લેવાનું સન્માન મળ્યું હતું.
Sidoarjo ખાતે બહુકોણ બાઇકની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અન્ય બાઇક ફેક્ટરીઓ કરતા થોડી અલગ છે.
1989 માં સ્થપાયેલ, આ સ્થાનિક બાઇક ઉત્પાદક તેઓ જે બાઇકનું ઉત્પાદન કરે છે તેની ગુણવત્તાને પ્રાથમિકતા આપે છે અને સમગ્ર પ્રક્રિયા એક ફેક્ટરીમાં કરે છે.
"બધા પ્રકારની બાઇક માટે દરેક ગુણવત્તાની ખાતરી આપી શકાય છે કારણ કે અમે શૂન્યથી બાઇક સુધી બધું નિયંત્રિત કરીએ છીએ."
પોલીગોન ઇન્ડોનેશિયાના ડિરેક્ટર સ્ટીવન વિજયાએ તાજેતરમાં પૂર્વ જાવાના સિડોઆર્જોમાં Kompas.comને આ વાત કહી.
એક મોટા વિસ્તારમાં, શરૂઆતથી બાઇક બનાવવાના ઘણા તબક્કા છે, જેમાં ટ્યુબ કાપવા અને તેને ફ્રેમમાં વેલ્ડિંગ કરવાનો સમાવેશ થાય છે.
કાચો માલ જેમ કે એલોય ક્રોમિયમ સ્ટીલ પાઇપ સાઇટ પર મૂકવામાં આવે છે અને પછી કટીંગ પ્રક્રિયા માટે તૈયાર થાય છે.
આમાંની કેટલીક સામગ્રી સીધી વિદેશથી આયાત કરવામાં આવે છે, જ્યારે મજબૂત અને ટકાઉ સાયકલ ફ્રેમ મેળવવા માટે, ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ તકનીકનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.
પછી પાઈપો કટીંગ ટુ સાઈઝની પ્રક્રિયામાંથી પસાર થાય છે, જે બાંધવામાં આવનાર બાઇકના પ્રકાર પર આધાર રાખે છે.
ઇચ્છિત આકારના આધારે આ ટુકડાઓ એક પછી એક દબાવવામાં આવે છે અથવા મશીનો દ્વારા ચોરસ અને વર્તુળોમાં ફેરવાય છે.
પાઇપને કાપીને આકાર આપવામાં આવે તે પછી, આગળની પ્રક્રિયા ઇન્ક્રીમેન્ટલ અથવા ફ્રેમ નંબરિંગ છે.
આ કેસ નંબર ગ્રાહકોને ક્યારે વોરંટી જોઈએ છે તે સહિતની શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તા પૂરી પાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
તે જ વિસ્તારમાં, કામદારોની જોડી આગળની ફ્રેમમાં પાઈપ વેલ્ડ કરે છે જ્યારે અન્ય પાછળના ત્રિકોણને વેલ્ડ કરે છે.
બે રચાયેલી ફ્રેમને પછી એક પ્રારંભિક સાયકલ ફ્રેમ બનવા માટે જોડાવાની અથવા ફ્યુઝન પ્રક્રિયામાં ફરીથી એકસાથે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે.
આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, દરેક વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયાની ચોકસાઈની ખાતરી કરવા માટે સખત ગુણવત્તા નિયંત્રણ હાથ ધરવામાં આવે છે.
સ્પ્લિસિંગ ત્રિકોણ ફ્રેમ પ્રક્રિયાને મેન્યુઅલ પૂર્ણ કરવા ઉપરાંત, તે રોબોટિક વેલ્ડીંગ મશીન દ્વારા પણ મોટી માત્રામાં કરી શકાય છે.
બહુકોણ ટીમના યોસાફતે જણાવ્યું હતું કે, "ઉચ્ચ માંગને કારણે ઉત્પાદનને ઝડપી બનાવવા માટે તે અમારા રોકાણોમાંનું એક હતું," જે તે સમયે પોલીગોનના સિદોરજો પ્લાન્ટમાં ટૂર ગાઈડ હતા.
જ્યારે આગળ અને પાછળની ત્રિકોણાકાર ફ્રેમ તૈયાર થાય છે, ત્યારે સાયકલની ફ્રેમને T4 ઓવન નામના મોટા ઓવનમાં ગરમ ​​કરવામાં આવે છે.
આ પ્રક્રિયા 45 મિનિટ માટે 545 ડિગ્રી સેલ્સિયસ પર પ્રીહિટીંગ તરીકે ઓળખાતી ગરમીનો પ્રારંભિક તબક્કો છે.
જેમ જેમ કણો નરમ અને નાના બને છે, તેમ તમામ વિભાગો સચોટ છે તેની ખાતરી કરવા માટે સંરેખણ અથવા ગુણવત્તા નિયંત્રણ પ્રક્રિયા ફરીથી કરવામાં આવે છે.
કેન્દ્રીકરણ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થયા પછી, ફ્રેમને ફરીથી T6 ઓવનમાં 230 ડિગ્રી પર 4 કલાક માટે ગરમ કરવામાં આવે છે, જેને પોસ્ટ-હીટ ટ્રીટમેન્ટ કહેવામાં આવે છે.ધ્યેય એ છે કે ફ્રેમના કણો ફરીથી મોટા અને મજબૂત બને.
T6 પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીનું પ્રમાણ પણ મોટું છે, અને તે એક સમયે લગભગ 300-400 ફ્રેમ્સ ઇન્જેક્ટ કરી શકે છે.
એકવાર ફ્રેમ T6 પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીમાંથી બહાર નીકળી જાય અને તાપમાન સ્થિર થઈ જાય, પછીનું પગલું એ બાઇકની ફ્રેમને ફોસ્ફેટ નામના વિશિષ્ટ પ્રવાહીથી ફ્લશ કરવાનું છે.
આ પ્રક્રિયાનો હેતુ કોઈપણ શેષ ગંદકી અથવા તેલને દૂર કરવાનો છે જે હજી પણ ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે કારણ કે બાઇકની ફ્રેમ પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થશે.
જુદી જુદી ઇમારતોના બીજા અથવા ત્રીજા માળે વધીને, જ્યાં તેઓ મૂળ રીતે બનાવવામાં આવી હતી તે ઇમારતમાંથી સાફ કરીને, ફ્રેમને પેઇન્ટિંગ અને પેસ્ટ કરવા માટે મોકલવામાં આવે છે.
પ્રારંભિક તબક્કે બાળપોથીએ મૂળભૂત રંગ પ્રદાન કરવો જોઈએ અને તે જ સમયે રંગને વધુ રંગીન બનાવવા માટે ફ્રેમ સામગ્રીની સપાટીને આવરી લેવી જોઈએ.
પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયામાં પણ બે પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો: કર્મચારીઓની મદદથી મેન્યુઅલ પેઇન્ટિંગ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સ્પ્રે ગનનો ઉપયોગ કરીને.
પેઇન્ટેડ બાઇક ફ્રેમને પછી પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીમાં ગરમ ​​કરવામાં આવે છે અને પછી તેને ખાસ રૂમમાં મોકલવામાં આવે છે જ્યાં તેને સેન્ડરી રંગથી ફરીથી રંગવામાં આવે છે.
“પેઇન્ટનો પહેલો સ્તર શેક્યા પછી, એક સ્પષ્ટ સ્તર શેકવામાં આવે છે, અને પછી બીજો પેઇન્ટ ફરીથી વાદળી થઈ જાય છે.પછી નારંગી રંગને ફરીથી શેકવામાં આવે છે, જેથી રંગ પારદર્શક બને છે,” યોસાફતે કહ્યું.
પોલિગોન લોગો ડેકલ્સ અને અન્ય ડેકલ્સ પછી જરૂર મુજબ બાઇક ફ્રેમ પર લાગુ કરવામાં આવે છે.
સાયકલ ફ્રેમ ઉત્પાદનની શરૂઆતથી અસ્તિત્વમાં છે તે દરેક ફ્રેમ નંબર બારકોડ સાથે નોંધાયેલ છે.
મોટરસાઇકલ અથવા ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરિંગની જેમ, આ VIN પર બારકોડ આપવાનો હેતુ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે મોટરસાઇકલનો પ્રકાર કાયદેસર છે.
આ જગ્યાએ, વિવિધ ભાગોમાંથી સાયકલને એસેમ્બલ કરવાની પ્રક્રિયા માનવ શક્તિથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
કમનસીબે, ગોપનીયતાના કારણોસર, Kompas.com આ વિસ્તારમાં ફોટોગ્રાફીની મંજૂરી આપતું નથી.
પરંતુ જો તમે એસેમ્બલી પ્રક્રિયાનું વર્ણન કરો છો, તો પછી કન્વેયર્સ અને થોડા વધુ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને કામદારો દ્વારા બધું મેન્યુઅલી કરવામાં આવે છે.
સાયકલ એસેમ્બલી પ્રક્રિયા ટાયર, હેન્ડલબાર, કાંટો, સાંકળો, સીટો, બ્રેક્સ, બાઇક ગિયર અને અલગ ઘટકોના વેરહાઉસમાંથી લેવામાં આવેલા અન્ય ઘટકોના ઇન્સ્ટોલેશન સાથે શરૂ થાય છે.
સાયકલને સાયકલ બનાવ્યા બાદ તેની ગુણવત્તા અને વપરાશમાં સચોટતાની ચકાસણી કરવામાં આવે છે.
ખાસ કરીને ઇ-બાઇક માટે, તમામ વિદ્યુત કાર્યો યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ચોક્કસ વિસ્તારોમાં ગુણવત્તા નિયંત્રણ પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં આવે છે.
બાઇકને એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી અને ગુણવત્તા અને કામગીરી માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, પછી તેને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું અને એકદમ સરળ કાર્ડબોર્ડ બોક્સમાં પેક કરવામાં આવ્યું હતું.
આ લેબ મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે બાઇક કન્સેપ્ટ સુનિશ્ચિત થાય તે પહેલાંની સૌથી પ્રારંભિક પ્રી-મટીરિયલ પ્રક્રિયા છે.
બહુકોણ ટીમ તેઓ જે પ્રકારનું બાઇક ચલાવવા અથવા બનાવવા માગે છે તેની ડિઝાઇન અને પ્લાન કરશે.
વિશિષ્ટ રોબોટિક સાધનોનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તે ગુણવત્તા, ચોકસાઈ, પ્રતિકાર, ટકાઉપણું, કંપન પરીક્ષણ, મીઠું સ્પ્રે અને અન્ય કેટલાક પરીક્ષણ પગલાંઓથી શરૂ થાય છે.
બધું બરાબર ગણ્યા પછી, નવી બાઇકની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે આ લેબમાંથી પસાર થશે.
જો તમને મદદની જરૂર હોય અથવા તમે તમારા એકાઉન્ટ પર અસામાન્ય પ્રવૃત્તિ જોશો તો તમારી વિગતોનો ઉપયોગ તમારા એકાઉન્ટને ચકાસવા માટે કરવામાં આવશે.