KOMPAS.com – પોલીગોન એ પૂર્વ જાવાના સિદોઆર્જો રીજન્સીમાં સ્થિત એક સ્થાનિક ઇન્ડોનેશિયન સાયકલ બ્રાન્ડ છે.
આમાંથી એક ફેક્ટરી વેટરન રોડ, જાલાન લિંગકર તૈમુર, વાડુંગ, સિદોઆરજો ખાતે આવેલી છે અને દરરોજ હજારો પોલીગોન બાઇકનું ઉત્પાદન કરે છે.
બાઇક બનાવવાની પ્રક્રિયા શરૂઆતથી શરૂ થાય છે, કાચા માલથી શરૂ થાય છે અને બાઇકને સામાન્ય લોકો માટે ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવે છે.
ઉત્પાદિત સાયકલ પણ ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર હોય છે. ફેક્ટરીમાં માઉન્ટેન બાઇક, રોડ બાઇક અને ઇલેક્ટ્રિક બાઇક પણ બનાવવામાં આવે છે.
થોડા સમય પહેલા Kompas.com ને સિતુઆર્ઝોમાં પોલીગોનના બીજા પ્લાન્ટની મુલાકાત લેવાનું સન્માન મળ્યું હતું.
સિદોઆર્જો ખાતે પોલીગોન બાઇકની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અન્ય બાઇક ફેક્ટરીઓ કરતા થોડી અલગ છે.
૧૯૮૯ માં સ્થપાયેલ, આ સ્થાનિક બાઇક ઉત્પાદક તેઓ જે બાઇક બનાવે છે તેની ગુણવત્તાને પ્રાથમિકતા આપે છે અને સમગ્ર પ્રક્રિયા એક જ ફેક્ટરીમાં કરે છે.
"તમામ પ્રકારની બાઇક માટે દરેક ગુણવત્તાની ખાતરી આપી શકાય છે કારણ કે અમે શૂન્યથી બાઇક સુધી બધું જ નિયંત્રિત કરીએ છીએ."
પોલિગોન ઇન્ડોનેશિયાના ડિરેક્ટર સ્ટીવન વિજયાએ તાજેતરમાં પૂર્વ જાવાના સિદોઆર્જોમાં Kompas.com ને આ વાત કહી.
એક મોટા વિસ્તારમાં, શરૂઆતથી બાઇક બનાવવાના ઘણા તબક્કા છે, જેમાં ટ્યુબ કાપવા અને તેને ફ્રેમમાં વેલ્ડિંગ કરવાનો સમાવેશ થાય છે.
એલોય ક્રોમિયમ સ્ટીલ પાઈપો જેવા કાચો માલ સ્થળ પર મૂકવામાં આવે છે અને પછી કાપવાની પ્રક્રિયા માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે.
આમાંની કેટલીક સામગ્રી સીધી વિદેશથી આયાત કરવામાં આવે છે, જ્યારે મજબૂત અને ટકાઉ સાયકલ ફ્રેમ મેળવવા માટે, ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.
ત્યારબાદ પાઇપ્સ કટીંગ-ટુ-સાઇઝ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થાય છે, જે બનાવવામાં આવનારી બાઇકના પ્રકાર પર આધાર રાખે છે.
આ ટુકડાઓને ઇચ્છિત આકારના આધારે મશીનો દ્વારા એક પછી એક દબાવવામાં આવે છે અથવા ચોરસ અને વર્તુળોમાં ફેરવવામાં આવે છે.
પાઇપ કાપીને આકાર આપ્યા પછી, આગળની પ્રક્રિયા ઇન્ક્રીમેન્ટલ અથવા ફ્રેમ નંબરિંગ છે.
આ કેસ નંબર શક્ય તેટલી શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તા પૂરી પાડવા માટે રચાયેલ છે, જેમાં ગ્રાહકો વોરંટી ઇચ્છતા હોય ત્યારે પણ સમાવેશ થાય છે.
એ જ વિસ્તારમાં, કામદારોની જોડી આગળની ફ્રેમમાં પાઈપો વેલ્ડ કરે છે જ્યારે અન્ય પાછળના ત્રિકોણને વેલ્ડ કરે છે.
બે રચાયેલા ફ્રેમને ફરીથી જોડવાની અથવા ફ્યુઝન પ્રક્રિયામાં વેલ્ડ કરવામાં આવે છે જેથી પ્રારંભિક સાયકલ ફ્રેમ બને.
આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, દરેક વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયાની ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કડક ગુણવત્તા નિયંત્રણ હાથ ધરવામાં આવે છે.
સ્પ્લિસિંગ ત્રિકોણ ફ્રેમ પ્રક્રિયાને મેન્યુઅલી પૂર્ણ કરવા ઉપરાંત, તે રોબોટિક વેલ્ડીંગ મશીન દ્વારા પણ મોટી માત્રામાં કરી શકાય છે.
"ઉચ્ચ માંગને કારણે ઉત્પાદનને ઝડપી બનાવવા માટે અમારા રોકાણોમાંનું એક હતું," પોલીગોન ટીમના યોસાફતે જણાવ્યું, જે તે સમયે પોલીગોનના સિદોઆર્જો પ્લાન્ટમાં ટૂર ગાઇડ હતા.
જ્યારે આગળ અને પાછળના ત્રિકોણાકાર ફ્રેમ તૈયાર થાય છે, ત્યારે સાયકલ ફ્રેમને T4 ઓવન નામના મોટા ઓવનમાં ગરમ ​​કરવામાં આવે છે.
આ પ્રક્રિયા ગરમીનો પ્રારંભિક તબક્કો છે, જેને પ્રીહિટીંગ કહેવાય છે, 545 ડિગ્રી સેલ્સિયસ પર 45 મિનિટ માટે.
જેમ જેમ કણો નરમ અને નાના થાય છે, તેમ તેમ બધા વિભાગો સચોટ છે તેની ખાતરી કરવા માટે ફરીથી ગોઠવણી અથવા ગુણવત્તા નિયંત્રણ પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.
સેન્ટરિંગ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થયા પછી, ફ્રેમને ફરીથી T6 ઓવનમાં 230 ડિગ્રી પર 4 કલાક માટે ગરમ કરવામાં આવે છે, જેને પોસ્ટ-હીટ ટ્રીટમેન્ટ કહેવામાં આવે છે. ધ્યેય ફ્રેમના કણોને ફરીથી મોટા અને મજબૂત બનાવવાનો છે.
T6 ઓવનનું વોલ્યુમ પણ મોટું છે, અને તે એક સમયે લગભગ 300-400 ફ્રેમ ઇન્જેક્ટ કરી શકે છે.
એકવાર ફ્રેમ T6 ઓવનમાંથી બહાર નીકળી જાય અને તાપમાન સ્થિર થઈ જાય, પછી આગળનું પગલું એ છે કે બાઇકની ફ્રેમને ફોસ્ફેટ નામના ખાસ પ્રવાહીથી ફ્લશ કરવી.
આ પ્રક્રિયાનો હેતુ ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ કોઈપણ અવશેષ ગંદકી અથવા તેલને દૂર કરવાનો છે કારણ કે બાઇક ફ્રેમ પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થશે.
જુદી જુદી ઇમારતોના બીજા કે ત્રીજા માળે ચઢીને, જ્યાં તેઓ મૂળ રીતે બનાવવામાં આવ્યા હતા તે ઇમારતથી સાફ કરીને, ફ્રેમ્સને પેઇન્ટિંગ અને પેસ્ટ કરવા માટે મોકલવામાં આવે છે.
પ્રારંભિક તબક્કે પ્રાઈમર બેઝ કલર પૂરો પાડવો જોઈએ અને તે જ સમયે ફ્રેમ મટિરિયલની સપાટીને આવરી લેવી જોઈએ જેથી રંગ વધુ રંગીન બને.
પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયામાં બે પદ્ધતિઓનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો: કર્મચારીઓની મદદથી મેન્યુઅલ પેઇન્ટિંગ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સ્પ્રે ગનનો ઉપયોગ.
પેઇન્ટ કરેલી બાઇક ફ્રેમ્સને પછી ઓવનમાં ગરમ ​​કરવામાં આવે છે અને પછી એક ખાસ રૂમમાં મોકલવામાં આવે છે જ્યાં તેને રેતીથી ઘસવામાં આવે છે અને ગૌણ રંગથી ફરીથી રંગવામાં આવે છે.
"પહેલા રંગના સ્તરને શેક્યા પછી, એક પારદર્શક સ્તર શેકવામાં આવે છે, અને પછી બીજો રંગ ફરીથી વાદળી થઈ જાય છે. પછી નારંગી રંગને ફરીથી શેકવામાં આવે છે, તેથી રંગ પારદર્શક બને છે," યોસાફતે કહ્યું.
પછી જરૂર મુજબ બાઇક ફ્રેમ પર બહુકોણ લોગો ડેકલ્સ અને અન્ય ડેકલ્સ લગાવવામાં આવે છે.
સાયકલ ફ્રેમ ઉત્પાદનની શરૂઆતથી અસ્તિત્વમાં રહેલા દરેક ફ્રેમ નંબરને બારકોડ સાથે નોંધાયેલ છે.
મોટરસાઇકલ અથવા ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદનની જેમ, આ VIN પર બારકોડ આપવાનો હેતુ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે મોટરસાઇકલનો પ્રકાર કાયદેસર છે.
આ જગ્યાએ, વિવિધ ભાગોમાંથી સાયકલ એસેમ્બલ કરવાની પ્રક્રિયા માનવ શક્તિથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
કમનસીબે, ગોપનીયતાના કારણોસર, Kompas.com આ વિસ્તારમાં ફોટોગ્રાફીની મંજૂરી આપતું નથી.
પરંતુ જો તમે એસેમ્બલી પ્રક્રિયાનું વર્ણન કરો છો, તો બધું કામદારો દ્વારા કન્વેયર્સ અને થોડા વધુ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને મેન્યુઅલી કરવામાં આવે છે.
સાયકલ એસેમ્બલી પ્રક્રિયા ટાયર, હેન્ડલબાર, ફોર્ક, ચેઇન, સીટ, બ્રેક્સ, બાઇક ગિયર અને અન્ય ઘટકોના ઇન્સ્ટોલેશનથી શરૂ થાય છે જે અલગ-અલગ કમ્પોનન્ટ વેરહાઉસમાંથી લેવામાં આવે છે.
સાયકલમાંથી સાયકલ બનાવ્યા પછી, તેની ગુણવત્તા અને ઉપયોગમાં ચોકસાઈનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.
ખાસ કરીને ઈ-બાઈક માટે, ચોક્કસ વિસ્તારોમાં ગુણવત્તા નિયંત્રણ પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં આવે છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે બધા વિદ્યુત કાર્યો યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે.
બાઇકને એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી અને ગુણવત્તા અને પ્રદર્શન માટે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, પછી તેને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું અને એકદમ સરળ કાર્ડબોર્ડ બોક્સમાં પેક કરવામાં આવ્યું હતું.
આ લેબ બાઇક કોન્સેપ્ટના મોટા પાયે ઉત્પાદન પહેલાંની સૌથી પ્રારંભિક પ્રી-મટીરિયલ પ્રક્રિયા છે.
પોલીગોન ટીમ તેઓ જે પ્રકારની બાઇક ચલાવવા અથવા બનાવવા માંગે છે તે ડિઝાઇન અને પ્લાન કરશે.
ખાસ રોબોટિક સાધનોનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તે ગુણવત્તા, ચોકસાઈ, પ્રતિકાર, ટકાઉપણું, કંપન પરીક્ષણ, મીઠું સ્પ્રે અને અન્ય ઘણા પરીક્ષણ પગલાંથી શરૂ થાય છે.
બધું બરાબર થઈ ગયા પછી, નવી બાઇકોની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે આ પ્રયોગશાળામાંથી પસાર થશે.
જો તમને મદદની જરૂર હોય અથવા તમારા એકાઉન્ટમાં અસામાન્ય પ્રવૃત્તિ જણાય, તો તમારી વિગતોનો ઉપયોગ તમારા એકાઉન્ટને ચકાસવા માટે કરવામાં આવશે.